Праз некалькі гадоў і расійскія цягнікі змогуць рухацца з хуткасцю 250 км / ч: меркаванне эксперта

Автор: admin | News | 24.02.2012 6:28 дп

Сярэдняя хуткасць расійскіх цягнікоў у бліжэйшыя гады можа павялічыцца ў некалькі разоў. Такое меркаванне выказаў генеральны дырэктар ААТ "Электросберегающие тэхналогіі" Валерый Медвецкий падчас online-канферэнцыі ў ІА REGNUM 31 ліпеня. "Праз некалькі гадоў і нашы цягнікі пачнуць перамяшчацца з хуткасцю 250 км / ч і больш. А звязана гэта з вялікімі матэрыяльнымі выдаткамі па рефмормированию за ўсё чыгуначнага гаспадаркі, а таксама кліматычнымі паясамі, зношанасцю рухомага складу і шляхоў, састарэлай інфраструктурай і многімі іншымі комплекснымі праблемамі" , – сказаў ён. Пры гэтым, адзначыў Валерый Медвецкий, на сённяшні дзень среднеучастковая хуткасць руху складае 32,4 км / ч. "Гэта нізкі паказчык, асабліва – для грузаперавозак, – растлумачыў ён. – Усе мы ведаем, што на дастаўку грузу кантэйнерам па цэнтральнай частцы тэрыторыі Расіі, напрыклад, могуць запатрабавацца дзясяткі дзён, а то і тыдня". Нізкая хуткасць перавозак пасажыраў і грузаў на расійскіх чыгунках, у асноўным, звязаная з вялікай зношанасцю хадавой часткі вагонаў і рэйкавага шляху, якая ў шэрагу выпадкаў перавышае 50%, паведаміў Валерый Медвецкий. У гэтых умовах павелічэнне хуткасці руху чыгуначных вагонаў, якое суправаджаецца ростам дынамічных абурэнняў, якія ўзнікаюць у зоне ўзаемадзеяння колы з рэйкай, можа прывесці да некантралюемай аварыйнай сітуацыі. Гэта характэрна як для пасажырскіх вагонаў, так і для грузавых складаў, прычым, у першую чаргу, для парожніх вагонаў. Здолеўшы падняць среднеучастковую хуткасць на 10-15%, магчыма істотна скараціць тэрміны грузаперавозак і павялічыць рэнтабельнасць у 1,5-2 разы. Па словах Медвецкого, улічваючы, што асноўны аб'ём грузаперавозак вырабляецца чыгуначным транспартам, задача павышэння среднеучастковой хуткасці больш чым актуальная. "Мы пачалі пастаўкі Расійскім чыгунках распрацаваныя гідраўлічныя дэмпферы для пасажырскіх цягнікоў, якія дазваляюць істотна павялічыць хуткасць руху, а дэмпферы для грузавых вагонаў валодаюць цалкам унікальным уласцівасцю – яны" падладжваюцца "пад масу вагона аўтаматычна! Такім чынам, можна павялічыць хуткасць руху як пустога складу , без рызыкі сходу з рэек, так і гружанага складу, не баючыся разбіць чыгуначны шлях ", – сказаў Медвецкий.

Отзывов нет

Комментариев пока нет.

RSS-лента комментариев.

Комментарии закрыты.